VCM, Winterlaufserie, Training Runs: Wie es in der Prater Hauptallee mit der verlängerten Straßenbahn-Linie 18 läuft

Seit Juni 2025 sind die Bauarbeiten zur Verlängerung der Linie 18 über die Prater Hauptallee hinweg in Gang. Der Hauptbahnhof wird zukünftig direkt mit dem Stadion über eine Bim verbunden. Im Herbst 2026 soll die Straßenbahn in Betrieb gehen.

Es ist kein Geheimnis, dass das Projekt in der Laufcommunity polarisiert. Viele sorgen sich um das grüne Laufparadies und fragen sich, wie Trainings und Veranstaltungen während der Bauphase und nach der Fertigstellung im Leichtathletik-Welterbe funktionieren sollen.

Weil sachliche Informationen das Wichtigste sind, haben wir bei den Wiener Linien nachgefragt und auch jene Fragen gestellt, die uns von euch auf Instagram dazu geschickt wurden. In Folge #4 von VCM Connected seht ihr mehr dazu. Hier in der News-Story findet ihr alle Fragen & Antworten im Detail.

Gleich vorneweg: Die VCM Winterlaufserie, die VCM Training Runs und der Vienna City Marathon können selbstverständlich stattfinden.

Weil wir auch das manchmal gefragt werden: Nein, die VCM Group war nicht in die Entscheidungsfindung und Projektplanung einbezogen. 

Hier findest du ausführliche Projektinfos zur Verlängerung der Straßenbahn 18. 
 

Welche Gründe gibt es für den Bau bzw. die Verlängerung der Straßenbahn 18? Welche Wirkungen erwartet man sich?

Mit der Verlängerung der Linie 18 ab Herbst 2026 erweitern wir unser jetzt schon sechstgrößtes Straßenbahnnetz der Welt. Damit schaffen wir eine starke Öffi-Tangente, die den Westen Wiens und den Hauptbahnhof künftig direkt über die U2 Stadion mit dem Osten verbindet. Künftig braucht man mit der Linie 18 vom Hauptbahnhof bis zur U2 Stadion nur rund 25 Minuten. Auf der neuen 3,1 Kilometer lange Strecke entstehen sieben neue Haltestellen und damit weitere direkte Umsteigemöglichkeiten zu zahlreichen Öffi-Verbindungen. Die neue Verbindung wird jährlich rund sechs Millionen Fahrgästen zugutekommen – das ist ein starkes Zeichen für den Umstieg auf klimafreundliche Mobilität, denn durch die Verlagerung vom PKW auf die Öffis können mit der Linie 18 bis zu 1.300 Tonnen CO2 eingespart werden.

Wann soll die Straßenbahn in Betrieb gehen? Liegen die Arbeiten im Plan?

Die 18er-Verlängerung wird ab Herbst 2026 in Betrieb gehen. Die Bauarbeiten im Bereich der Hauptallee werden bereits im Dezember 2025 fertiggestellt.

Was bedeutet die Bauphase für die Läufer*innen?

Wird die Hauptallee in der Bauphase einmal gesperrt werden? 

Im Bereich der Hauptallee werden die Bauarbeiten abschnittsweise durchgeführt. Läufer*innen werden durchgehend auch während der Bauzeit die Meiereistraße queren können.

Können Veranstaltungen wie die VCM Winterlaufserie (14. Dezember 2025, 25. Jänner 2026, 8. März 2026) oder Trainingsläufe ohne Einschränkungen stattfinden? Gibt es Engstellen im Kreuzungsbereich?

Läufer*innen können trotz der Bauarbeiten zu jeder Zeit die Meiereistraße bei Trainingsläufen auf der Hauptallee queren. Wir arbeiten unter Hochdruck daran, die Bauarbeiten im Bereich der Hauptallee noch in der ersten Dezemberhälfte dieses Jahres abzuschließen, sodass die VCM Winterlaufserie ohne Einschränkungen stattfinden kann.

Die Schienen sind bereits über die Hauptallee gebaut. Wird es Kanten / Abschrägungen / Unebenheiten geben? – Worauf kann man sich einstellen bzw. worauf sollte man achtgeben? 

Die Gleisbauarbeiten auf der Hauptallee werden schon in der ersten Dezemberhälfte dieses Jahres abgeschlossen sein. Wie bei anderen Stellen der Stadt, wo sich Straßenbahn und Laufstrecke kreuzen, wird es auch hier bequem möglich sein, über die Gleise zu laufen. Die Schienen werden in sogenannten Ortbeton eingebettet, wodurch eine durchgehende, beinah fugenlose Oberfläche entsteht. Auch optisch sind die Gleise von der übrigen Asphaltfläche eindeutig abgegrenzt und sind daher für Läufer*innen gut wahrnehmbar.

Beim Vienna City Marathon am 19. April 2026: Worauf können sich die Läufer*innen einstellen? 

In welchem Zustand werden die Stadionallee und die Meiereistraße sein? Gibt es noch Baustellenbetrieb?

Die Bauarbeiten entlang der Laufstrecke in der Stadionallee und der Meiereistraße bis zur U2-Station Stadion (bei KM 30) werden beim Vienna City Marathon 2026 voraussichtlich bereits abgeschlossen sein. Im Bereich der Endschleife der verlängerten Linie 18, also am Handelskai, der Dr.-Natterer-Gasse, der Engerthstraße sowie dem Rest der Meiereistraße bauen wir im April 2026 weiter.

Laufen die VCM-Teilnehmer bereits auf Schienen (zum Donaukanal bzw. zum Stadion)? 

Die VCM-Teilnehmer*innen werden 2026 in der Stadionallee (KM 5 und KM 35) und der Meiereistraße (KM 30) bereits auf Schienen laufen. Die Schienen werden mit Ortbeton so verlegt, dass der Lauf ohne Einschränkungen und wie in anderen Bereichen der Stadt, wo Schienen und Laufstrecke sich kreuzen, möglich ist.

Wird die gleiche Breite wie auf der bisherigen Straße zur Verfügung stehen? Wenn nein, um wieviel wird es schmäler?

Der Querschnitt der Stadionallee und Meiereistraße wird im Zuge der Bauarbeiten gemeinsam mit der MA28 angepasst und nur geringfügig schmäler gemacht. Es ist genug Platz für die Durchführung des Vienna City Marathon. - Anmerkung VCM: Um das Läufer*innenfeld in der Stadionallee ab KM 5 sicher und flüssig über die Strecke zu bringen, wird die VCM-Teilnahmekapazität bei Marathon, Wiener Städtische Halbmarathon und Powerade Staffelmarathon gegenüber 2025 nicht erhöht, und der Startvorgang wird geringfügig verlängert.

Wird es Kanten / Abschrägungen / Trennungen geben?

Die Bauarbeiten auf den relevanten Strecken sind bis zum VCM 2026 bereits weitestgehend abgeschlossen, sodass Läufer mit keinen Unebenheiten auf ihrer Strecke rechnen müssen.

Nehmen Sie uns mit in den Herbst 2026 und danach, wenn die Straßenbahn fertiggestellt sein wird.

Im Alltag: Wer hat Vorrang: Straßenbahn oder Läufer*innen? Wie sieht die tägliche Nutzung von Läufer*innen, Radfahrer*innen, Spaziergeher*innen im Zusammenspiel mit der Straßenbahn aus? 

Für die Straßenbahn gibt es jeweils vor der Kreuzung mit der Hauptallee eine Haltestelle mit verpflichtendem Halt. Dadurch ist sie frühzeitig sichtbar und überquert die Hauptallee aus dem Stillstand kommend in gemäßigtem Tempo. So kann die Bim nicht unerwartet „angerauscht“ kommen. Zusätzlich gibt es, genau wie vorher, ein Vorrang geben Schild für Verkehrsteilnehmer*innen auf der Hauptallee. Durch den Wegfall des Kfz-Verkehrs und die kompaktere Gestaltung der Kreuzung wird im Vergleich zu vorher sogar eine Reduktion von Konfliktsituationen erwartet. 

In welchem Intervall wird die Bim durchfahren? Und gibt es eine Ampel?

Das Intervall wird ungefähr gleich zum aktuellen 18er-Intervall bleiben. Derzeit gibt es an Wochenenden tagsüber 10-Minuten-Intervalle, morgens und abends sind es 15 Minuten. Eine Ampelregelung ist für die Kreuzung nicht vorgesehen. 

Bei den vielen größeren und kleineren Laufveranstaltungen im Prater: Wie wird die Straßenbahn geführt? Ist eine kurzzeitige Anhaltung wie bisher bei der Buslinie möglich?

Bei kleineren Laufveranstaltungen ist ein kurzfristiger verlängerter Halt der Straßenbahn durch Wiener Linien-interne Aufsichtsorgane möglich. Wenn notwendig, wird die Straßenbahn je nach erforderlicher Maßnahme kurzgeführt oder umgeleitet.

Stadionallee & Meiereistraße beim Vienna City Marathon: Wird auf Schienen gelaufen? Wird die gleiche Breite wie vor dem Bau der Straßenbahn zur Verfügung stehen? Wird es Kanten / Abtrennungen geben?

Nach Fertigstellung der Linie 18-Verlängerung wird beim Vienna City Marathon in der Stadionallee und der Meiereistraße auf Schienen gelaufen. Diese werden in Ortbeton eingebettet, wodurch eine durchgehende, beinah fugenlose Oberfläche entsteht und der Lauf ohne Probleme möglich ist. 

Wird es in der Stadionallee und der Meiereistraße Geh- und Radwege geben bzw. werden sie erhalten oder ausgebaut?

In der Stadionallee bleibt der bestehende Geh- und Radweg erhalten und zusätzlich wird es zwischen Lusthausstraße und Hauptallee noch einen neuen Gehweg geben. In der Meiereistraße wird ein neuer Zwei-Richtungs-Radweg gebaut. Interessierte können auf unserer Website die Oberflächenpläne im Detail mit allen Geh- und Radwegen entlang der neuen 18er-Strecke einsehen.  

Werden Grüngleise errichtet? Auf welchem Untergrund werden sich Läufer*innen bei Bewerben bewegen?

Im Bereich der Eventschleife beim Stadion wird ein Grüngleis errichtet. Diese befindet sich jedoch nicht auf den VCM-Laufstrecken. Die Läufer*innen werden sich sowohl auf Beton, Betonfertigteilen als auch auf Asphalt bewegen.

Werden nach der Fertigstellung auch wieder PKWs die Hauptallee kreuzen?

Genauso wie es in der Vergangenheit bereits am Wochenende der Fall war, wird die Straße zwischen der Lusthausstraße und der Zufahrt zum Stadionbad für den privaten Auto-Verkehr an allen Wochentagen verboten bleiben. Demnach werden nur Straßenbahnen, Einsatzfahrzeuge, Fahrräder und Fußgänger*innen die Hauptallee kreuzen.

Wird die Zufahrt zum Stadionbadparkplatz vom Stadion / Handelskai weiter mit PKW möglich sein?

Die Zufahrt zum Stadionbad-Parkplatz wird auch nach der Inbetriebnahme der neuen 18er-Strecke über die Meiereistraße möglich sein.

Warum wird für die Straßenbahn im Prater nicht eine Unterführung gebaut?

Es wurden im Zuge der Vorstudie mehrere Varianten geprüft und die Entscheidung der Ausführungsart wurde von der Stadt Wien getroffen. Details hierzu können bei der MA 18 erfragt werden. Eine Unterführung im ehemaligen Augebiet würde bautechnisch auf Schwierigkeiten stoßen und wäre aufgrund der zu erwartenden langen Baudauer und damit verbundener Kosten sehr aufwändig zu realisieren.

Danke an Deborah Giehrl, Fabian Homberg (Infrastruktur-Kommunikation) und Dieter Dorazin (Bereichsleiter Infrastrukturmanagement) von den Wiener Linien für die Beantwortung der Fragen.

Projektinfos zur Verlängerung der Straßenbahn 18